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- [減速機型號]TKM68減速機聯軸器安裝注意事項2016年11月11日 09:25
- TKM68減速機聯軸器安裝注意事項。大家好，VEMT小編又和大家見面了，近小編查閱了比較多的資料，發(fā)現我們的K系列減速機還有很大部分知識沒有了解到，包括聯軸器、皮帶輪等等的配件，其實這些配件我們VEMT都有生產，這是我們獨特的定制服務，只不過許多客戶是在原有的機械上面再選購我們的減速機，所以選擇就少了點，但是選擇少不代表不去了解，所以這期小編和大家起看看聯軸器的安裝和注意事項
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿常見問題解決2016年11月10日 18:04
- S97減速機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機，可選用些潤滑油添加劑，使S系列減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。3．減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成S97減速機發(fā)熱和漏油。
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- [減速機型號]錐齒輪減速機聯軸器的動力作用2016年11月10日 15:08
- 對K系列錐齒輪減速機軸系零件造成附加動應力，當總應力或交變應力分別超過允許限制時，會使K97減速機零件產生破壞或疲勞破壞。在設計或選用傳遞轉矩和運動用的聯軸器時，應進行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動力機的各階臨界轉速，從而算出K97減速機扭振使軸系及傳動裝置產生的附加載荷和應力
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- [減速機型號]F系列減速機尺寸鏈的定義與詳解2016年11月10日 11:55
- F系列減速機的組成尺寸鏈的各個尺寸叫做環(huán)，可以獨立存在的環(huán)稱之為組成環(huán)，組成環(huán)受F97減速機其他尺寸鏈支配，在加工或者裝配中后自然形成的換稱之為終結環(huán)或者封閉環(huán)，在F系列減速機上裝配尺寸鏈終極環(huán)旺旺就帶著裝配精度要求的尺寸。零件尺寸鏈終結環(huán)是尺寸鏈中精度要求低的，所以常常不做標注尺寸，在F系列減速機內的組成環(huán)中，凡是自身的尺寸增加，終結環(huán)也隨著增大的另個環(huán)為稱為增環(huán)，而自身尺寸的增大反而封閉換隨著減小者叫做減環(huán)。在F系列平行軸減速機的尺寸鏈裝配中，通過尺寸鏈的尺寸改變以滿足封閉環(huán)要求的組成環(huán)叫做補償環(huán)。而補償環(huán)又有調整換和修配換的分別
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- [減速機型號]S系列減速機皮帶輪傳動特點2016年11月09日 18:08
- S系列減速機皮帶輪傳動的優(yōu)點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩(wěn)、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對于皮帶輪的制造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節(jié)范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，S97減速機傳動效率較低和不能保持準確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己
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- [減速機型號]F系列減速機平面油封安裝與拆卸2016年11月09日 16:30
- F系列減速機的軸與腔體的端面加工要保持光潔，倒角必須沒有損傷和毛刺再清潔裝配部位，在軸的倒角裝入處不能有毛刺和沙子等雜物，否則會發(fā)生平面油封唇口不規(guī)則損傷的情況。如果不是專業(yè)技術人員對F97減速機進行安裝的話，在操作技巧上是沒有專業(yè)的人員操作的好，如果裝好之后不能確定是否穩(wěn)固可以用手感覺以下是否光滑、真圓。
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- [減速機型號]K系列傘齒輪減速機齒輪傳動嚙合定律2016年11月09日 09:06
- K97減速機開式（半開式）齒輪傳動，按理應根據保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）齒輪傳動，僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長K107減速機開式（半開式）K系列傘齒輪減速機齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數適當增大。前已述之，對于齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結構設計，不進行強度計算
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- [減速機型號]蝸輪蝸桿S系列減速機蝸桿磨損原因2016年11月08日 15:07
- S97減速機正常運行時磨損很慢，某些S系列蝸輪蝸桿減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。想要解決這種情況，先就要保證裝配質量?？少徺I或自制些專用工具，拆卸和安裝S系列減速機部件時
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- [減速機型號]F系列減速機滲漏的原因及處理2016年11月08日 12:11
- 在使用F97減速機的時候包括技術參數、原動機的性能和經濟型的因素等，因為與F107減速機的工作機的載荷狀態(tài)比較復雜，對F系列減速機的影響也是很大，是減速機器選用和計算的重要因素之。也正因為F系列減速機的載荷狀態(tài)比較復雜，如果工作人員操作不慎或者進行了錯誤的操作，就容易造成F107減速機的滲漏，這就是造成 F系列平行軸減速機滲漏的原因
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- [減速機型號]F系列平行軸減速機的傳動系統解析2016年11月07日 17:37
- F系列減速機的特點就在功率大，這樣就導致箱體巨大且在傳動比相同的情況下，F系列平行軸減速機采用齒輪傳動可以適當增加傳動數，這樣就能達到用戶自身所預期的速比。但是平行軸受F97減速機的安裝方式的影響，只能采用同大小的箱體結構。無論是F系列平行軸減速機還是齒輪和箱體結構，采用陷阱的合理設計跟高度的制造組裝與前面性的檢測保證外，正確的裝配才是保證平行軸長期傳動的重要環(huán)節(jié)
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- [減速機型號]S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蝸輪蝸桿減速機發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是種提高發(fā)動機進氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機蝸輪就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高S97減速機發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器
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- [減速機型號]K系列錐齒輪減速機齒輪泵困油與泄漏現象2016年11月07日 08:55
- k系列錐齒輪減速機可以采取在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：為齒輪隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為K97減速機齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵
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- [減速機型號]如何檢測S系列減速機的軸承質量2016年11月05日 17:47
- S系列減速機軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于內的防銹技術與外先進制造還有定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而外原裝進口的S87減速機軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業(yè)內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到種特殊的味道，這就是防銹油的味道。5，倒角是否均勻，所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由于生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這點我們可以輕松辨別
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- [減速機型號]F系列減速機的裝配對零件的要求2016年11月05日 15:18
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進減速機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出F87減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對F系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來清洗鋁合金零件）。
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- [減速機型號]斜齒輪減速機減速比如何計算？2016年11月05日 08:52
- 單斜齒輪減速電機的減速比計算方法，那么雙斜齒輪減速機減速比如何計算呢？現在很多自動化設備，生產機械都需要兩個斜齒輪減速機來帶動，比如小編隔壁銷售的個客戶，他是做游樂場設備大擺錘機的，需要用R87減速機跟K87減速機組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機，也是兩個減速機組合的?，F在來給大家分享雙斜齒輪減速電機的減速比計算方法。先按以上說的方法，把單個斜齒輪減速機的減速比搖出來，然后把兩個斜齒輪減速機的減速比相乘。比如個R87減速機減速比是40，另外個K87減速機減速比是60，那就是R87減速機減速比40*K87減速機減速比60,40*60=2400減速比，也就是說這個R87減速機跟K87減速機組合的雙斜齒輪減速電機的減速比是2400
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- [減速機型號]如何選擇BKM050減速機的傳動2016年11月04日 17:51
- 如何選擇BKM050減速機的傳動。朋友們大家，VEMT小編又來了，天氣逐漸變冷了，大家有沒有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來給大家介紹下怎么選擇合適的傳動用在K系列減速機上，了解減速機的傳動性質是很有必要的，就相當于了解機械的性能參數，才能對癥下藥，選擇合適的減速機進行使用
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- [減速機型號]S系列減速機軸承座的清洗與檢查2016年11月04日 15:28
- S系列減速機軸承座安裝引前，也應進全面清洗檢查。將軸承座內腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機軸承座與軸承擋油圈結合面應進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細檢查，并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。S87減速機軸承緣結構：軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來調整座水平位置。以調整該S67減速機和相聯結的另臺電機或機械的相對位置。
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- [減速機型號]改造F系列減速機軸承結構的方法2016年11月04日 12:41
- 對F系列減速機進行回裝時，如果F87減速機的端蓋距離聯軸器內側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體F67減速機和拆聯軸器等費時又費力的工序了。我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸，如果按照小編以上的說法進行改造，工程量確實有點大到不現實，為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝，VEMT設計了種可剖式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試
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- [減速機型號]TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決2016年11月03日 17:38
- TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決。大家好，VEMT小編又和大家見面了，以前的每日編到現在的每日四編，我們部門可是花了不少心血的，雖然講過很多次，但是小編還是要說的是切為了客戶能夠了解我們的K系列減速機，以及對些潛在的客戶進行資料的提供，打造銷售與學習的平臺，本期給大家介紹的是傳動軸磨損該怎么辦
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪泵的檢修常識2016年11月03日 14:59
- 作為S47減速機的輸液中繼，齒輪泵占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導致氣溫高，從而使電機和S87減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，S系列減速機齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。
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