汽車旋轉(zhuǎn)展臺(tái)用30KW伺服電機(jī)S系列減速機(jī)選型。在汽車的一些大型的展覽過(guò)程中，由于場(chǎng)地的限制，一般都不會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)駕駛讓用戶360°進(jìn)行觀看，而選擇使用旋轉(zhuǎn)展臺(tái)的方式進(jìn)行對(duì)車輛360度展示。而在一些比較上等的車輛的展示過(guò)程中，由于車身比較重，旋轉(zhuǎn)速度比較慢，所以在這樣的情況下需要考慮一下驅(qū)動(dòng)展臺(tái)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置的選擇。在周二的時(shí)候一個(gè)用戶需要使用30KW伺服電機(jī)配上S系列減速機(jī)用在他的汽車旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上。那么這樣的要求下有哪些類型的減速機(jī)進(jìn)行匹配會(huì)比較適合他的旋轉(zhuǎn)展臺(tái)進(jìn)行運(yùn)行的呢？今天來(lái)看看你旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上用的減速機(jī)電機(jī)的一些情況。
在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用30KW伺服電機(jī)配上S系列蝸輪蝸桿
減速機(jī)進(jìn)行匹配在他的汽車的旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上，但是他在展臺(tái)的旋轉(zhuǎn)速度以及重量上還不是那么的明確，所以在這樣的情況下需要考慮一下以上的兩個(gè)參數(shù)才能將型號(hào)確定下來(lái)。在用戶的描述過(guò)程中，他是想通過(guò)伺服電機(jī)連接自動(dòng)化控制的裝置，讓展臺(tái)可以在自動(dòng)化的控制下進(jìn)行運(yùn)行，而別的類型的電機(jī)就沒(méi)有那么好的去連接自動(dòng)化控制裝置了。其包括軌道裝置、支撐裝置、動(dòng)力裝置減速電機(jī)和控制器。軌道裝置為由多條軌道組成的圓形軌道。整個(gè)圓形軌道放置于地面上，相鄰的兩條圓弧形軌道之間通過(guò)卡扣相互卡接固定在一起，防止物體的運(yùn)動(dòng)慣性及壓力對(duì)軌道產(chǎn)生沖擊變形。支撐裝置通過(guò)滑輪固定在圓形軌道上，借助于滑輪，支撐裝置能夠在圓形軌道上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。支撐裝置包括中軸以及設(shè)置在中軸外部的承重支架，中軸與圓形軌道之間借助于撐條連接。撐條的第一端借助于緊固件與中軸的固定座連接在一起，撐條的第二端借助于諸如螺栓等緊固件與軌道連接在一起，這樣通過(guò)撐條的支撐作用可以有助于保持軌道的形狀不變。用戶展臺(tái)的動(dòng)力裝置包括一個(gè)或多個(gè)電機(jī)以及
NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)，動(dòng)力裝置為整個(gè)展臺(tái)提供動(dòng)力，控制器與動(dòng)力裝置電連接，用于控制展臺(tái)的旋轉(zhuǎn)速度、角度、旋轉(zhuǎn)方向、運(yùn)行和停止。支撐裝置包括中軸以及設(shè)置在中軸外部的承重支架，中軸包括固定座以及設(shè)置在固定座上的轉(zhuǎn)軸，中軸與圓形軌道之間借助于撐條連接，撐條的一端通過(guò)螺栓等緊固件與軌道固定，撐條的另一端通過(guò)緊固件與中軸的固定座固定。承重支架包主梁及副梁，主梁與副梁之間采用螺栓固定連接。主梁由矩形鋼管制造，矩形鋼管一端與中軸固定，另一端以滑輪與圓形軌道滾動(dòng)配合。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況以及用戶對(duì)于
齒輪減速電機(jī)的一些事項(xiàng)。
但是上述的情況下并沒(méi)有具體的一些采參數(shù)要求，所以并不好匹配出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用在用戶的設(shè)備上的，此時(shí)您可以聯(lián)系一下VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員或者是下載減速機(jī)選型樣本了解一下具體的尺寸參數(shù)情況http://9cx1.cn/sxiliejiansuji.html
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