VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展，使得人類(lèi)對(duì)于能源有更多的需求，而石油作為種古老的化石能源直是人類(lèi)能源的主要來(lái)源。石油的過(guò)度開(kāi)采導(dǎo)致各大油田的石油儲(chǔ)藏量迅速減少，抽油機(jī)采油也開(kāi)始逐漸向長(zhǎng)沖程、低沖次方向發(fā)展。然而R系列減速機(jī)目前仍廣泛使用的游梁式抽油機(jī)想要加大沖程，就要成倍的加大尺寸，而且存在效率低等缺點(diǎn)，造成了資源與能源的浪費(fèi)，與當(dāng)今建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的理念背道而馳。與此同時(shí)，R系列減速機(jī)以其沖程和沖次易調(diào)節(jié)、斜齒輪減速機(jī)效率高、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，R系列減速機(jī)的發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視。但目前困斜齒輪減速機(jī)發(fā)展的主要障礙是缺乏可靠好用的換向裝置。
R系列減速機(jī)機(jī)歷史為悠久，而且到目前為止仍是應(yīng)用廣泛的類(lèi)齒輪減速機(jī)，種類(lèi)很多。大致分為常規(guī)型抽油機(jī)、前置型抽油機(jī)、雙驢頭型抽油機(jī)等多種類(lèi)型。但其它各類(lèi)基本都是常規(guī)型抽油機(jī)的變形，其基本原理并沒(méi)有發(fā)生變化，不同變種的齒輪減速機(jī)只是可以適應(yīng)相應(yīng)的工作條件，下面僅介紹常規(guī)型R系列減速機(jī)的基本工作原理，
常規(guī)型游梁式抽油機(jī)專(zhuān)用R系列減速機(jī)仍然是目前使用廣泛的抽油機(jī)之，主要由動(dòng)力機(jī)，斜齒輪減速機(jī)，機(jī)架，以及由游梁、曲柄、連桿等組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)等部分組成。動(dòng)力機(jī)可能是電動(dòng)機(jī)也可能是柴油機(jī)等動(dòng)力裝置，動(dòng)力機(jī)提供動(dòng)力經(jīng)減速器減速后帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，終將R系列減速機(jī)的連續(xù)單向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為游梁的上下擺動(dòng)，斜齒輪減速機(jī)通過(guò)懸繩器連接抽油桿帶動(dòng)抽油桿在油井內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽油。游梁式抽油機(jī)可靠性高，但由于其存在抽油效率低、適應(yīng)能力差、無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今形勢(shì)下油田齒輪減速機(jī)對(duì)長(zhǎng)沖程和低沖次的要求等缺點(diǎn)，而且這些問(wèn)題無(wú)法從根本上進(jìn)行解決，使得其未來(lái)發(fā)展前景變得越來(lái)越不樂(lè)觀。復(fù)式永磁電機(jī)抽油機(jī)專(zhuān)用的R系列減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，為齒輪減速機(jī)單管塔式結(jié)構(gòu)。智能化的變頻柜控制復(fù)式永磁電機(jī)的工作，電機(jī)兩旁有兩個(gè)帶輪，個(gè)連接抽油桿，另個(gè)連接配重箱。
在智能化R系列減速機(jī)變頻機(jī)柜的控制下，電機(jī)做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)抽油桿做上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，完成抽油桿的抽油動(dòng)作。斜齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、平衡率高、沖程長(zhǎng)，缺點(diǎn)是復(fù)式永磁電機(jī)成本高、抗振能力差、大轉(zhuǎn)矩受約束、起動(dòng)困難。棘輪換向節(jié)能式抽油機(jī)的工作原理為：上沖程時(shí)，在齒輪減速機(jī)的帶動(dòng)下，棘輪換向減速箱正方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪帶動(dòng)鏈條和抽油桿向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)設(shè)定的上死點(diǎn)位置時(shí)，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)換向，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下棘輪換向R系列減速機(jī)開(kāi)始反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在鏈輪的帶動(dòng)下鏈條和抽油桿下行，到達(dá)下死點(diǎn)位置時(shí)，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)再換向，如此反復(fù)循環(huán)便完成齒輪減速機(jī)的上下沖程.這種抽油機(jī)通過(guò)棘輪換向減速箱調(diào)節(jié)沖程和沖次，合理確定配重后可以達(dá)到較高的平衡程度。http://9cx1.cn/Products/r57jiansuji.html
R系列減速機(jī)機(jī)歷史為悠久，而且到目前為止仍是應(yīng)用廣泛的類(lèi)齒輪減速機(jī)，種類(lèi)很多。大致分為常規(guī)型抽油機(jī)、前置型抽油機(jī)、雙驢頭型抽油機(jī)等多種類(lèi)型。但其它各類(lèi)基本都是常規(guī)型抽油機(jī)的變形，其基本原理并沒(méi)有發(fā)生變化，不同變種的齒輪減速機(jī)只是可以適應(yīng)相應(yīng)的工作條件，下面僅介紹常規(guī)型R系列減速機(jī)的基本工作原理，
常規(guī)型游梁式抽油機(jī)專(zhuān)用R系列減速機(jī)仍然是目前使用廣泛的抽油機(jī)之，主要由動(dòng)力機(jī)，斜齒輪減速機(jī)，機(jī)架，以及由游梁、曲柄、連桿等組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)等部分組成。動(dòng)力機(jī)可能是電動(dòng)機(jī)也可能是柴油機(jī)等動(dòng)力裝置，動(dòng)力機(jī)提供動(dòng)力經(jīng)減速器減速后帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，終將R系列減速機(jī)的連續(xù)單向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為游梁的上下擺動(dòng)，斜齒輪減速機(jī)通過(guò)懸繩器連接抽油桿帶動(dòng)抽油桿在油井內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽油。游梁式抽油機(jī)可靠性高，但由于其存在抽油效率低、適應(yīng)能力差、無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今形勢(shì)下油田齒輪減速機(jī)對(duì)長(zhǎng)沖程和低沖次的要求等缺點(diǎn)，而且這些問(wèn)題無(wú)法從根本上進(jìn)行解決，使得其未來(lái)發(fā)展前景變得越來(lái)越不樂(lè)觀。復(fù)式永磁電機(jī)抽油機(jī)專(zhuān)用的R系列減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，為齒輪減速機(jī)單管塔式結(jié)構(gòu)。智能化的變頻柜控制復(fù)式永磁電機(jī)的工作，電機(jī)兩旁有兩個(gè)帶輪，個(gè)連接抽油桿，另個(gè)連接配重箱。
在智能化R系列減速機(jī)變頻機(jī)柜的控制下，電機(jī)做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)抽油桿做上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，完成抽油桿的抽油動(dòng)作。斜齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、平衡率高、沖程長(zhǎng)，缺點(diǎn)是復(fù)式永磁電機(jī)成本高、抗振能力差、大轉(zhuǎn)矩受約束、起動(dòng)困難。棘輪換向節(jié)能式抽油機(jī)的工作原理為：上沖程時(shí)，在齒輪減速機(jī)的帶動(dòng)下，棘輪換向減速箱正方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪帶動(dòng)鏈條和抽油桿向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)設(shè)定的上死點(diǎn)位置時(shí)，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)換向，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下棘輪換向R系列減速機(jī)開(kāi)始反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在鏈輪的帶動(dòng)下鏈條和抽油桿下行，到達(dá)下死點(diǎn)位置時(shí)，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)再換向，如此反復(fù)循環(huán)便完成齒輪減速機(jī)的上下沖程.這種抽油機(jī)通過(guò)棘輪換向減速箱調(diào)節(jié)沖程和沖次，合理確定配重后可以達(dá)到較高的平衡程度。http://9cx1.cn/Products/r57jiansuji.html
