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R57減速機箱體變形的原因。當斜齒輪減速機箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復。對于大型箱體，加工難以達到密合要求的，可采用高強度的耐油密封膏，必要時，可加入細鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡單，但R系列減速機密封性不好，皮碗式在R系列減速機軸承蓋內(nèi)裝有骨架橡膠油封等。密封效果比氈圈好。但圓周速度大時容易磨損。油溝式，在斜齒輪減速機軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽，結(jié)構(gòu)簡單，適用于圓周速度不高，R系列減速機箱體溫度不高的潤滑油脂場合。迷宮式它是在旋轉(zhuǎn)和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。間隙曲折層次越多，密封效果越好，這種密封裝置結(jié)構(gòu)復雜，但其密封作用可靠，為組合密封裝置。將兩種密封方法聯(lián)合使用，以得到可靠的密封作用。以上裝置如發(fā)現(xiàn)漏油，使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜，不要過緊，防止過熱燒壞，骨架密封要及時更換。對于迷宮式，如果配合間隙過大，必須重新加工。箱體如發(fā)現(xiàn)裂紋，造成漏油，可采用焊補或粘接方法進行修復。
將斜齒輪減速馬達加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架，降低高度便于試裝上傳動大小齒輪，測量斜齒輪減速機嚙合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內(nèi)，調(diào)整R系列同軸減速機偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內(nèi)檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時，隔圈寬度有余量，所以較緊。這是上傳動轉(zhuǎn)軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的，而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證，所以，隔圈的寬度尺寸先放大些，待軸承蓋試裝預緊后，測量出斜齒輪減速機軸承蓋與箱體的間隙尺寸，后，R系列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米，箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。
將上傳動轉(zhuǎn)軸重新拆下后，技術(shù)員測量斜齒輪減速機右偏心套臺階寬度。技術(shù)員測量軸承外圈寬度。技術(shù)員測量軸承內(nèi)圈寬度。通過R系列減速機計算測量結(jié)果，確定R系列減速馬達隔圈寬度為18.80毫米。將隔圈車好后，上傳動轉(zhuǎn)軸重新安裝到位，符合要求。吊裝大齒輪在中箱體上，注意記號位置致，齒輪將嚙合時注意不碰撞。盤車初檢上傳動兩齒側(cè)間隙，檢測上傳動兩齒輪嚙合情況，因上箱體還未裝，靠齒輪自重用壓鉛法得到的齒側(cè)間隙，該間隙反映了對齒輪傳動的積累誤差，只能反映出大致情況，通過調(diào)整兩端偏心套位置，將輪齒寬度兩端的齒側(cè)間隙調(diào)整到樣。將新的上箱體清洗干凈后，吊裝在斜齒輪減速機箱體上，將上箱體與中箱體的聯(lián)接螺栓擰緊壓實，進行預裝。http://9cx1.cn/Products/r67jiansuji.html