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輸送機(jī)的同軸減速機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-02-14 17:23:50    點(diǎn)擊數(shù):-   【
輸送機(jī)的同軸減速機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)。輸送帶壽命的長短通常用疲勞壽命來衡量。同廠家生產(chǎn)的同型號的輸送帶,理想狀態(tài)下,其循環(huán)周期相同,即其疲勞壽命相同,但因為使用場合的不同,設(shè)計結(jié)構(gòu)的不同,現(xiàn)場使用時諸多因素在不斷變化,故其實(shí)際壽命差異很大,我們將實(shí)際壽命稱之為使用壽命。下面讓我們來分析下實(shí)際結(jié)構(gòu)對R系列減速機(jī)輸送帶使用壽命的影響:
同系統(tǒng)的帶式輸送機(jī),機(jī)架長度越長,同軸減速機(jī)輸送帶使用壽命越長。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計是提高輸送帶使用壽命的關(guān)鍵因素,結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理易引起輸送帶的早期損壞。因貨物雜質(zhì)的原因,造成輸送帶撕裂的事例很多。解決的根本途徑為:是提高貨物質(zhì)量,消滅雜質(zhì);二是設(shè)計轉(zhuǎn)載漏斗時充分考慮防撕裂問題;三是對癥下藥,進(jìn)行R系列減速機(jī)技術(shù)改造,提高漏斗通過異物的能力。輸送帶轉(zhuǎn)折過渡處必須進(jìn)行良好的過渡設(shè)計。過渡不良,易造成同軸減速機(jī)輸送帶膠面的嚴(yán)重磨損;過渡不良,R系列減速機(jī)輸送帶使用段時間后,因變軟,僵性下降而造成輸送帶折疊轉(zhuǎn)入頭部滾筒的故障,造成皮帶的早期損壞;過度不良,輸送帶在尾部滾筒、中間轉(zhuǎn)折處,橫斷面的中間部位容易凸起,易被漏斗尾部擋料板劃傷,造成輸送帶的早期損壞。故必須進(jìn)行合理的過渡設(shè)計。對于過渡設(shè)計不合理的,必須進(jìn)行同軸減速機(jī)輸送帶支撐架的過渡改造。在進(jìn)行R系列減速機(jī)支撐架過渡設(shè)計時,應(yīng)考慮三個方面的因素。是盡量減輕輸送帶膠面的磨損;二是使用段時間后不出現(xiàn)膠帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象;三是卸料處不出現(xiàn)物料的撒漏。
R系列減速機(jī)滾筒不易集結(jié)物料并設(shè)計清除物料的裝置。在滾筒表面設(shè)計時,要考慮物料的物理特性使物料不易黏結(jié)在滾筒表面,不易在滾筒表面結(jié)疤。旦結(jié)疤,對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶系統(tǒng)來說會帶來各方面的惡劣影響。例如 :當(dāng)滾筒表面某處結(jié)疤時,同軸減速機(jī)輸送帶在該處出現(xiàn)異常變形。在直徑為1000mm的滾筒表面物料結(jié)疤的高度為10mm時,輸送帶在該處出現(xiàn)約2%的異常變形(在該處局部突起)。鋼絲繩的破斷拉伸極限[ε]為2.5-3.5%,所以物料結(jié)疤10mm高時,2%的異常變形引起輸送帶的早期疲勞損壞。如果物料結(jié)疤超過10mm,輸送帶異常變形更加嚴(yán)重,甚至出現(xiàn)局部撕裂事故。對于尼龍帆布帶來說,其破斷拉伸極限[ε]比鋼絲繩芯帶的破斷拉伸極限要大,容許的物料結(jié)疤高度也大。但是,只要出現(xiàn)物料結(jié)疤,引起了輸送帶的局部異常變形,就會引起輸送帶的局部早期疲勞損壞,同時也會出現(xiàn)滾筒表面膠面的早期破壞。內(nèi)外大型帶式同軸減速機(jī)輸送機(jī)系統(tǒng)因滾筒物料結(jié)巴、雪結(jié)巴引起的規(guī)律性的局部撕裂案例很多,應(yīng)引起高度重視。
另外可以通過R系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計防止?jié)L筒物料結(jié)疤,例如在離滾筒5-10mm處沿著滾筒方向加設(shè)剛度、強(qiáng)度滿足要求的刮板,也可以在輸送帶回程面進(jìn)行膠帶的反轉(zhuǎn)設(shè)計,尤其對于運(yùn)送粘性強(qiáng)的易黏結(jié)的物料時,進(jìn)行輸送帶反轉(zhuǎn)設(shè)計非常有必要。http://9cx1.cn/sdxljsdj.html
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