VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
S系列減速電機(jī)軸端動密封常用結(jié)構(gòu)比較。蝸輪蝸桿減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備廠常用的款機(jī)器，但對其軸端（動密封）潤滑油滲漏問題，制造廠家并沒有引起重視，而只是直沿用以前的結(jié)構(gòu)設(shè)計，給廠家?guī)砹撕艽蟮穆闊?，就此問題，作者談些對這方面的認(rèn)識和實踐經(jīng)驗。
目前蝸輪蝸桿減速機(jī)軸端動密封的結(jié)構(gòu)分析 ：毛氈圈密封 ：安裝尺寸較緊湊，容易拆裝，成本低廉．但磨損太快。因為這種密封形式使用壽命過短，目前已很少應(yīng)用于S系列減速電機(jī)軸端密封。間隙節(jié)流溝槽密封：利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長對保養(yǎng)要求不高．可用于蝸輪蝸桿減速器高速和低速條件。然而在實際應(yīng)用中，單獨依靠這種密封形式．使用效果并不理想．所以它只能作為輔助密封手段。 骨架油封密封：主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對蝸輪蝸桿減速機(jī)軸徑產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹较蛄?，同時，唇口磨損后能自動補(bǔ)償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結(jié)構(gòu)簡單、安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對S系列減速電機(jī)的振動和軸徑的偏心有定的適應(yīng)性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高。甩油環(huán)密封：是以S系列齒輪減速器的齒輪軸為傳動派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿蝸輪蝸桿減速機(jī)殼壁上的回油槽流回油池，甩油環(huán)密封屬于動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時喪失密封性能。 組合密封 ：利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，但在蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)實際工作中來看，多數(shù)不夠理想。其原因為這些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
此外S系列減速電機(jī)潤滑油的粘度、油質(zhì)及設(shè)備的使用環(huán)境溫度等因素，都會影響油封的密封效果和使用壽命。當(dāng)裝配油封時，必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前蝸輪蝸桿減速機(jī)油封的規(guī)格尺寸較多但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差．壽命根短。即使采用進(jìn)口骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現(xiàn)在S系列減速電機(jī)大修期前，油封已經(jīng)磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍甚至十倍。還有個不能避免的因素就是裝配某些重載較大的聯(lián)軸器時，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達(dá)到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯(lián)軸器安裝后（由于間距較小），就使油封唇口受熱變形、熔化進(jìn)而失去密封作用。http://9cx1.cn/Products/S97jiansuji.html
目前蝸輪蝸桿減速機(jī)軸端動密封的結(jié)構(gòu)分析 ：毛氈圈密封 ：安裝尺寸較緊湊，容易拆裝，成本低廉．但磨損太快。因為這種密封形式使用壽命過短，目前已很少應(yīng)用于S系列減速電機(jī)軸端密封。間隙節(jié)流溝槽密封：利用曲折間隙節(jié)流效應(yīng)產(chǎn)生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長對保養(yǎng)要求不高．可用于蝸輪蝸桿減速器高速和低速條件。然而在實際應(yīng)用中，單獨依靠這種密封形式．使用效果并不理想．所以它只能作為輔助密封手段。 骨架油封密封：主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對蝸輪蝸桿減速機(jī)軸徑產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹较蛄?，同時，唇口磨損后能自動補(bǔ)償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結(jié)構(gòu)簡單、安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對S系列減速電機(jī)的振動和軸徑的偏心有定的適應(yīng)性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高。甩油環(huán)密封：是以S系列齒輪減速器的齒輪軸為傳動派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿蝸輪蝸桿減速機(jī)殼壁上的回油槽流回油池，甩油環(huán)密封屬于動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時喪失密封性能。 組合密封 ：利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結(jié)構(gòu)，但在蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)實際工作中來看，多數(shù)不夠理想。其原因為這些密封結(jié)構(gòu)不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
此外S系列減速電機(jī)潤滑油的粘度、油質(zhì)及設(shè)備的使用環(huán)境溫度等因素，都會影響油封的密封效果和使用壽命。當(dāng)裝配油封時，必須使用專用工具才能保證唇口不變形，工藝要求較高。目前蝸輪蝸桿減速機(jī)油封的規(guī)格尺寸較多但多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量較差．壽命根短。即使采用進(jìn)口骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現(xiàn)在S系列減速電機(jī)大修期前，油封已經(jīng)磨損而失去密封作用．而單純更換骨架油封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍甚至十倍。還有個不能避免的因素就是裝配某些重載較大的聯(lián)軸器時，現(xiàn)常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達(dá)到200－300℃．甚至更高．這樣無疑在聯(lián)軸器安裝后（由于間距較小），就使油封唇口受熱變形、熔化進(jìn)而失去密封作用。http://9cx1.cn/Products/S97jiansuji.html
