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T型轉(zhuǎn)向箱單入軸雙出軸減速機(jī)。在某些使用場(chǎng)合中，由于一個(gè)方向的安裝空間有限制，所以在安裝的時(shí)候有機(jī)械設(shè)備他并不能直接的形式安裝在設(shè)備上。你那么用戶(hù)可能需要采用盡可能小的設(shè)備安裝在原有的空間上，所以在這種情況下有的用戶(hù)在選型的時(shí)候就考慮在傳動(dòng)上采用轉(zhuǎn)向器的形式安裝齒輪減速機(jī)或者是齒輪減速電機(jī)。而在不久之前遇到的一個(gè)用戶(hù)上，他的需求是T型轉(zhuǎn)向箱，單入軸雙出軸的形式使用在設(shè)備上。那么用戶(hù)要的這種T型轉(zhuǎn)向箱是怎么回事呢？今天就一起來(lái)看看這種轉(zhuǎn)向箱。

如果這種轉(zhuǎn)向箱不是1:1的話(huà)，那么此時(shí)應(yīng)該叫齒輪減速箱或者是減速機(jī)比較合適。在四大系列減速機(jī)中，有兩款直角減速機(jī)是可以做到這種要求的，他們分別是K型減速機(jī)以及S型減速機(jī)。這兩款在使用的過(guò)程中可以是單出軸的形式也可以是雙出軸的形式，如果用戶(hù)要的是雙出軸的形式的話(huà)，那么在下單生產(chǎn)的過(guò)程中就要備注為AB出軸的形式。此時(shí)用戶(hù)要單入軸的形式，所以在入軸的形式上就要選擇的是入軸而非入孔的形式。此時(shí)的減速比不是 1:1而是變得個(gè)更加的多樣形式?？梢赃x擇的是1:5或者是1：7等等的減速比的形式。相同的減速電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)減速機(jī)的減速比之后可以達(dá)到相同的輸出轉(zhuǎn)速。有的用戶(hù)可能會(huì)說(shuō)兩根出軸的形式會(huì)不會(huì)導(dǎo)致兩邊的輸出有偏差，在一般的使用過(guò)程中是不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況的。因?yàn)閮筛S處于同一齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行的，所以在速度殺好難過(guò)是一樣的。但是在選擇雙出軸直角減速機(jī)的輸出扭矩的時(shí)候，我們要考慮的選擇更大的輸出扭矩，在單邊出軸的時(shí)候，所有的扭矩都會(huì)作用在一根軸上，但是雙出軸的時(shí)候，所需要的扭力就可能選擇稍微大一點(diǎn)的。這就是當(dāng)減速比不是一比一的時(shí)候可以滿(mǎn)足用戶(hù)需求的一些參數(shù)以及系列了。
而當(dāng)用戶(hù)需要的T型轉(zhuǎn)向箱是一比一的時(shí)候，那么此時(shí)是轉(zhuǎn)向箱或者是直角減速機(jī)。這時(shí)候的轉(zhuǎn)向箱是1:1的，他并不改變?cè)瓉?lái)的輸入的轉(zhuǎn)速。此時(shí)的轉(zhuǎn)向箱并不會(huì)改變?cè)瓉?lái)的參數(shù)，他改變的是動(dòng)力傳送的方向。在這過(guò)程中經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向之后可以達(dá)到用戶(hù)的使用要求http://9cx1.cn/Products/WPWDTjiansuqi.html
這兩種形式的都可以稱(chēng)之為T(mén)型轉(zhuǎn)向箱，不同的地方在于的一個(gè)是1：1另一個(gè)是可以在參數(shù)范圍內(nèi)形成減速比的，不同的參數(shù)要求可能形成的減速比是不一樣的，所以在這過(guò)程中您要看看您實(shí)際使用需求的是哪一種。如果是要減速增加扭矩的話(huà)，那么就選擇前面的兩種硬齒面減速箱K型減速機(jī)或者是S型蝸輪減速機(jī)，如果單純的只是要轉(zhuǎn)向功能的話(huà)，那么就選擇后面的1:1的轉(zhuǎn)向箱。不同的使用需求選擇的結(jié)果是不一樣的。所以用戶(hù)需要根據(jù)自己的情況來(lái)選擇一款合適的減速機(jī)以及電機(jī)，如果不知道何種款式比較合適的話(huà)，可以選擇咨詢(xún)我們的技術(shù)人員，他們還會(huì) 給您選擇一款合適電機(jī)以及減速機(jī)http://9cx1.cn/sxiliejiansuji.html