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同軸減速機漏油原因分析。同軸減速機在市場上的銷售范圍廣泛，同時R系列減速機也是同軸減速機的種，但是同軸減速機也會出現(xiàn)漏油的情況，基本有原因有以下：1、油箱內(nèi)壓力升高。在封閉的同軸減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使同軸減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而同軸減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺灑在R系列減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強在箱內(nèi)壓力下，哪處密封不嚴油便從哪里滲出。2、同軸減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起漏油。如設(shè)計的同軸減速機沒有通風罩R系列減速機，無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高就會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過多。其實減速機的潤滑并不是油越多越好，同軸減速機在運轉(zhuǎn)過程中油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封結(jié)合面等處導致泄漏。4、檢修工藝不當。在設(shè)備檢修時由于結(jié)合面上污物清除不徹底、密封膠選用不當密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起同軸減速機的漏油。
同軸減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機內(nèi)機外壓力均衡，漏油就可以防止。R系列減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污等物堵塞，且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此VEMT制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣實現(xiàn)了均壓而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了同軸減速機漏油情況。油封故障導致的同軸減速機漏油，油封是用來封油脂，油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封般往復運動用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當同軸減速機軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成同軸減速機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護不當；安裝不當；保管不當，受環(huán)境污染造成不良影響。以上就是同軸減速機漏油原因分析的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯http://9cx1.cn/sdxljsdj.html
同軸減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機內(nèi)機外壓力均衡，漏油就可以防止。R系列減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污等物堵塞，且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此VEMT制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣實現(xiàn)了均壓而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了同軸減速機漏油情況。油封故障導致的同軸減速機漏油，油封是用來封油脂，油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封般往復運動用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當同軸減速機軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成同軸減速機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護不當；安裝不當；保管不當，受環(huán)境污染造成不良影響。以上就是同軸減速機漏油原因分析的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯http://9cx1.cn/sdxljsdj.html
