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硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)比的分配

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2016-12-30 17:30:09    點(diǎn)擊數(shù):-   【
硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)比的分配。大家好,VEMT傳動(dòng)小講堂準(zhǔn)時(shí)開講,我是VEMT小編-你們身邊的齒輪減速器貼心小管家,我們都知道,硬齒面齒輪減速器在運(yùn)行的時(shí)候有個(gè)參數(shù)叫傳動(dòng)比,傳動(dòng)比的分配是應(yīng)該多減速機(jī)來進(jìn)行的,那么硬齒面減速機(jī)的分配原則又是怎樣的呢,本期小編就帶大家起學(xué)習(xí)了解下。
硬齒面減速機(jī)各傳動(dòng)比的分配,直接影響齒輪減速器的承載能力和使用壽命,還會影響其體積、重量和潤滑。傳動(dòng)比般按以下原則分配:使各傳動(dòng)承載能力大致相等;使硬齒面齒輪減速器的尺寸與質(zhì)量較?。皇垢鼾X輪圓周速度較?。徊捎糜驮櫥瑫r(shí),使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。減速器的承載能力和壽命,取決于弱齒輪的強(qiáng)度。僅滿足于強(qiáng)度能通得過,而不追求各大致等強(qiáng)度常常會造成承載能力和使用壽命的很大浪費(fèi)。硬齒面減速機(jī)為減少齒輪的數(shù)量,單和多中同中心距同傳動(dòng)比的齒輪般取相同參數(shù)。當(dāng)a和i設(shè)置較密時(shí),較易實(shí)現(xiàn)各等強(qiáng)度分配;a和i設(shè)置較疏時(shí),難以全部實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度。按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)比不按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的通用齒輪減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高10%-20%。和強(qiáng)度相比,各大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則,即使高速大齒輪浸不到油,由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可設(shè)法使其得到充分的潤滑。
對于多減速傳動(dòng),可按照“前小后大”(即由高速向低速逐漸增大)的原則分配傳動(dòng)比,且相鄰兩差值不要過大。硬齒面減速機(jī)這種分配方法可使各中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩,因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降,結(jié)構(gòu)較為緊湊。增速傳動(dòng)也可按這原則分配。在多齒輪減速傳動(dòng)中,傳動(dòng)比的分配將直接影響傳動(dòng)的多項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。例如:傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速大齒輪的尺寸,低速傳動(dòng)比小些,有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。閉式傳動(dòng)中,硬齒面減速機(jī)齒輪多采用濺油潤滑,為避免各大齒輪直徑相差懸殊時(shí),因大直徑齒輪浸油深度過大導(dǎo)致攪油損失增加過多,常希望各大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速傳動(dòng)比,有利于減少各大齒輪的直徑差。
此外,為使硬齒面齒輪減速器各傳動(dòng)壽命接近,應(yīng)按等強(qiáng)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),通常高速傳動(dòng)比略大于低速時(shí),容易接近等強(qiáng)度。由以上分析可知,高速采用較大的傳動(dòng)比,對減小傳動(dòng)的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤滑條件、實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面都是有利的。當(dāng)二圓柱齒輪減速機(jī)按照輪齒接觸強(qiáng)度相等的條件進(jìn)行傳動(dòng)比分配時(shí),應(yīng)該取高速的傳動(dòng)比。-VEMT編輯http://9cx1.cn/Products/xiaoxingjiansuji.html
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