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1703月

斜齒輪減速機(jī)公法線(xiàn)長(zhǎng)度

斜齒輪減速機(jī)公法線(xiàn)長(zhǎng)度。對(duì)于個(gè)斜齒輪減速機(jī)確定的擺線(xiàn)齒輪，其公法線(xiàn)長(zhǎng)度是定值。但在擺線(xiàn)齒廓的加工過(guò)程中，由于機(jī)床、刀具、夾具等諸多因素的影響，斜齒輪減速機(jī)公法線(xiàn)長(zhǎng)度不可避免地要產(chǎn)生誤差。通過(guò)測(cè)量擺線(xiàn)齒廓的公法線(xiàn)長(zhǎng)度，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析，可以找出產(chǎn)生公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)的原因，可為修磨刀具、調(diào)整機(jī)床提供依...

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1703月

R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)

R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)。R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)是擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的個(gè)重要組成部分，本章介紹擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特性。由R系列減速機(jī)傳動(dòng)組成及傳動(dòng)原理的研究，可知等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)誤差是影響擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)精度的重要因素，而等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差對(duì)等速輸出機(jī)構(gòu)誤差...

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1703月

BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類(lèi)型

BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類(lèi)型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)類(lèi)型，各類(lèi)等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿(mǎn)足傳動(dòng)的無(wú)回差特性要求，因此必須選擇無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動(dòng)的無(wú)回差特性，而前三種類(lèi)型錐孔錐銷(xiāo)式、雙錐銷(xiāo)式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動(dòng)副，若要變成摩擦小的滾動(dòng)接觸嚙合，錐銷(xiāo)要附加錐形套，K系...

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1703月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤(pán)

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤(pán)。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差產(chǎn)生的主要來(lái)源為構(gòu)成該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零部件的加工及裝配誤差。以S系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，根據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)分析該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差的各個(gè)誤差源。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，可見(jiàn)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由行星盤(pán)、固定中心盤(pán)及等速輸出機(jī)構(gòu)等三大部件所組成，斜...

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1703月

平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析

平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析。平行軸減速機(jī)十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，若將十字滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)中十字滑塊上矩形榫改成錐形榫，該機(jī)構(gòu)便成為十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，這種F系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)能承受軸向載荷并實(shí)現(xiàn)無(wú)側(cè)隙嚙合傳動(dòng)。鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu) 利用鋼球作為嚙合中介體，采用幾何形狀封閉，使組成機(jī)構(gòu)的各運(yùn)動(dòng)副元素...

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1703月

三相異步電動(dòng)機(jī)綜合傳動(dòng)誤差

三相異步電動(dòng)機(jī)綜合傳動(dòng)誤差。對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的傳動(dòng)誤差作如下分析，主動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)中心盤(pán)具有上述的各項(xiàng)誤差即綜合偏心誤差和齒間切向綜合誤差，由于剎車(chē)電機(jī)中心盤(pán)固定不動(dòng)，由剎車(chē)電機(jī)中心盤(pán)加工誤差而導(dǎo)致的傳動(dòng)誤差是通過(guò)與之相嚙合的鋼球運(yùn)動(dòng)不均勻性而表現(xiàn)出來(lái)，是中心盤(pán)綜合偏心誤差和其齒間切向綜...

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1703月

錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差

錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機(jī)利用若干活動(dòng)鋼球與端面帶有內(nèi)、外擺線(xiàn)封閉槽的行星盤(pán)和中心盤(pán)構(gòu)成傳動(dòng)嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構(gòu)件構(gòu)成其等速輸出機(jī)構(gòu)的和二擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)組成原理，并繪制了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。通過(guò)齒輪減速馬達(dá)對(duì)結(jié)構(gòu)組成、傳動(dòng)原理的分析研究，有利于全面了解擺線(xiàn)鋼球行星傳...

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1603月

斜齒輪減速機(jī)精度要求

斜齒輪減速機(jī)精度要求。隨著斜齒輪減速機(jī)科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品正朝著高效率、高速度(高頻率)、高精度這樣的趨勢(shì)發(fā)展，體現(xiàn)出機(jī)光電的高度集成化。斜齒輪減速機(jī)精密傳動(dòng)應(yīng)用范圍日益廣泛，對(duì)高精度傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的需求也越來(lái)越多，對(duì)以傳遞運(yùn)動(dòng)為主的機(jī)械系統(tǒng)，其傳動(dòng)誤差的大小可能是衡量整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)精度高低的標(biāo)志

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1603月

R系列減速機(jī)傳動(dòng)精度分析

R系列減速機(jī)傳動(dòng)精度分析 。R系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度分析。全文共分五個(gè)部分，主要內(nèi)容如下論述內(nèi)外對(duì)少齒差R系列減速機(jī)傳動(dòng)和活齒傳動(dòng)的研究現(xiàn)狀、進(jìn)展和趨勢(shì)，分析端面嚙合齒輪減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)理論研究的背景和實(shí)際應(yīng)用中對(duì)傳動(dòng)精度要求的意義

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1603月

BKM063減速機(jī)對(duì)擺線(xiàn)盤(pán)誤差評(píng)定

BKM063減速機(jī)對(duì)擺線(xiàn)盤(pán)誤差評(píng)定。傘齒輪減速機(jī)對(duì)精確地實(shí)現(xiàn)給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個(gè)理想的運(yùn)動(dòng)方程式。如果所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)此運(yùn)動(dòng)方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱(chēng)為理想機(jī)構(gòu)。實(shí)際上這類(lèi)K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于...

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1603月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形分析

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形綜合誤差：在端截面上,全齒廓范圍內(nèi),包容實(shí)際齒廓的兩條近設(shè)計(jì)齒廓的等距曲線(xiàn)的法向距離。擺線(xiàn)盤(pán)是S系列減速機(jī)傳動(dòng)的重要構(gòu)件，加工中應(yīng)主要控制它的加工偏差。齒廓綜合誤差考查了整個(gè)齒廓上各點(diǎn)法向誤差的大小，是加工擺線(xiàn)盤(pán)時(shí)各誤差因素的綜合反映，因此可用S系列減速機(jī)擺線(xiàn)盤(pán)的綜合誤差作為個(gè)衡...

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1603月

平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類(lèi)

平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類(lèi)。重合度是有齒平行軸減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)力性能好壞。端面嚙合擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的重合度是指內(nèi)、外擺線(xiàn)槽嚙合副中同時(shí)參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻(xiàn)可知在行星盤(pán)的個(gè)工作周期中，所有2 個(gè)鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復(fù)...

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1603月

三相異步電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件

三相異步電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件。擺線(xiàn)盤(pán)是三相異步電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)中較重要的構(gòu)件，擺線(xiàn)盤(pán)齒形的精度直接影響著和鋼球嚙合運(yùn)動(dòng)的精度，從而影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能，因此在制造時(shí)要嚴(yán)格控制其偏差。而擺線(xiàn)盤(pán)齒廓復(fù)雜、硬度高、制造難度大，般采用磨削作為精加工的手段，影響剎車(chē)電機(jī)磨齒的因素較多。由于齒輪嚙合理論已較完善，計(jì)算機(jī)作為...

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1603月

錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線(xiàn)

錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線(xiàn)。主要針對(duì)錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線(xiàn)的平衡、投產(chǎn)排序和線(xiàn)體進(jìn)行了研究，而對(duì)于廣義上的齒輪減速馬達(dá)主減速器總成裝配線(xiàn)與當(dāng)前先進(jìn)的材料、控制、電氣、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進(jìn)步分析和研究，將這些先進(jìn)技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線(xiàn)中是大勢(shì)所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水...

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1503月

斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計(jì)

斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計(jì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，斜齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)日益廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中。在制造業(yè)中，齒輪減速電機(jī)開(kāi)發(fā)若采用傳統(tǒng)的“物理樣機(jī)制造實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)方法，無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)大量成本、延長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)間，且不能從本質(zhì)上掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能的直接影響關(guān)系，這樣始終擺脫不了經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)造成的低效率、低質(zhì)量

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1503月

R系列減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的分析

R系列減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的分析。通過(guò)對(duì)R系列減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的分析，我們把它分解成個(gè)個(gè)單獨(dú)組件，為裝配線(xiàn)線(xiàn)體的模塊配置功能做其準(zhǔn)備。齒輪減速機(jī)主要分解為托盤(pán)小車(chē)組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。本裝配線(xiàn)為手動(dòng)輸送線(xiàn)，只有返回軌道為機(jī)動(dòng)...

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1503月

BKM075減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體

BKM075減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對(duì)裝配線(xiàn)線(xiàn)體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對(duì)其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡(jiǎn)化問(wèn)題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對(duì)其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建...

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1503月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸。為了驗(yàn)證斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)非圓輪系部件輸出軸能夠按照理論分析的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)，需要對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，進(jìn)行非圓行星輪系部件運(yùn)動(dòng)仿真之前，先要確認(rèn)S系列減速機(jī)所建橢圓齒輪對(duì)可以正常嚙合。為了驗(yàn)證建立的橢圓齒輪模型能夠正常嚙合，需要對(duì)對(duì)橢圓齒輪嚙合過(guò)程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真

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1503月

平行軸減速機(jī)裝配零件

平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會(huì)受線(xiàn)體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏?，所以它的F系列減速...

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1503月

三相異步電動(dòng)機(jī)換向裝置

三相異步電動(dòng)機(jī)換向裝置。設(shè)計(jì)三相異步電動(dòng)機(jī)的換向裝置為出發(fā)點(diǎn)，以某具體油井為例，設(shè)計(jì)了款以剎車(chē)電機(jī)部件為核心部件的非圓行星齒輪換向裝置。該方法具有通用性，對(duì)于不同三相異步電動(dòng)機(jī)均可以按此方法設(shè)計(jì)。三相異步電動(dòng)機(jī)創(chuàng)新性研究及其成果如下

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