VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
K系列減速電機(jī)的保護(hù)措施。在起動(dòng)K系列減速電機(jī)之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達(dá)到相應(yīng)技術(shù)資料中所規(guī)定的操作順序?qū)τ陔妱?dòng)式齒輪泵而言，其相應(yīng)的電氣接線只能由合格的電工加以完成。必須錐齒輪減速機(jī)安裝好人身安全方面的保護(hù)裝置（例如聯(lián)軸器和皮帶的防觸護(hù)罩）。在進(jìn)行初次調(diào)試之前，必須確保在泵內(nèi)有足夠的介質(zhì)。如果可能的話，將泵和吸入管路起注滿所泵送的潤滑液，然后再進(jìn)行排氣作業(yè)。如果在吸入管路或者導(dǎo)出管路上裝有截流閥的話，則必須將K系列減速電機(jī)閥門完全打開。將所有其他額外的接頭(例如用于密封或者清洗液等)完全打開，并檢查相應(yīng)的流量。大號的泵通常帶有吊環(huán)螺栓，用于在殼體的端固定懸掛裝置，而小號的泵則在其部留有螺旋塞。根據(jù)錐齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)的具體狀況，可以將吊環(huán)螺栓裝在抽頭盲孔中或者帶螺紋的通孔中，后面種情況提供如下可選項(xiàng)，即可以對相應(yīng)的泵進(jìn)行加油或者排氣作業(yè)。
如果與K系列減速電機(jī)或工廠部門相關(guān)的系統(tǒng)，用戶必須準(zhǔn)備并發(fā)布些技術(shù)規(guī)定與安全警告，以錐齒輪減速機(jī)確保有關(guān)人員接受并理解。如果錐齒輪減速機(jī)系統(tǒng)將與機(jī)器集成或安裝在起，在機(jī)器與系統(tǒng)之間的集成符合EC規(guī)定之前，不得進(jìn)行調(diào)試。在對我們的儀器的裝置連接電纜之前，必須檢查現(xiàn)場接地、電位及電力情況。如在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)臨界電位差，錐齒輪減速機(jī)的操作人員必須采取在這些接地建議意義上的恰當(dāng)?shù)拇胧?。在爆炸性的區(qū)域或其周圍，可能要求與這些指示不致的、或需要另外采取措施的接地建議。這些K系列減速電機(jī)措施起到這樣的效果：在保護(hù)錐齒輪減速電機(jī)（超電壓、錯(cuò)誤電流與錯(cuò)誤電壓保護(hù)設(shè)備）出現(xiàn)故障的情況下，使操作元件完全斷開電源，或者使接觸電位降低到可允許的等。若接觸電位更高，則會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)危險(xiǎn)的電流等，會(huì)導(dǎo)致人體傷害甚至死亡！整個(gè)緣的保護(hù)導(dǎo)體必須全部有綠/黃色標(biāo)識。與保護(hù)地線連接之處必須標(biāo)有“PE”（保護(hù)接地）的標(biāo)志。
如果將具有K系列減速電機(jī)電位差的兩點(diǎn)相連接，那么電流就從電位較高的那點(diǎn)流向電位較低的那點(diǎn)，所引起的電流的強(qiáng)度的大小取決于兩點(diǎn)之間電位差的值（伏），它們之間的連接線的電流輸送電容以及與兩點(diǎn)相連接的設(shè)備的內(nèi)強(qiáng)度。加壓電位差和自然電位差之間出現(xiàn)了區(qū)別：加壓電位差（如可使用的電壓）是錐齒輪減速機(jī)電池和發(fā)電機(jī)在制備電能時(shí)產(chǎn)生的；加壓電位差（如靜電和本文所討論的電流所通過的返回線中的壓降的相關(guān)參考電位位移）能引起干擾，也能損壞電纜和電路。基因于測量監(jiān)控和K系列減速電機(jī)軸承每個(gè)殼體振動(dòng)顯示的儀器，錐齒輪減速機(jī)電流測量的振幅作為振動(dòng)速度的有效值（rms）直接顯示在儀器上，按三位數(shù)，七分段LED顯示。通常，連接到VIBROCONTROL920的標(biāo)準(zhǔn)傳感器是個(gè)振動(dòng)速度傳感器。當(dāng)使用個(gè)加速傳感器，信號與對應(yīng)的振動(dòng)速度值結(jié)合。 兩位可調(diào)限定值可用于發(fā)生警報(bào)信號（在同樣的完整的測度范圍內(nèi)）。為避免因短期過振超出警報(bào)值而激活警報(bào)繼電器，可激活延時(shí)器。采用各自的無電勢警報(bào)繼電器觸點(diǎn)。http://9cx1.cn/Products/k77jiansuji.html
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如果將具有K系列減速電機(jī)電位差的兩點(diǎn)相連接，那么電流就從電位較高的那點(diǎn)流向電位較低的那點(diǎn)，所引起的電流的強(qiáng)度的大小取決于兩點(diǎn)之間電位差的值（伏），它們之間的連接線的電流輸送電容以及與兩點(diǎn)相連接的設(shè)備的內(nèi)強(qiáng)度。加壓電位差和自然電位差之間出現(xiàn)了區(qū)別：加壓電位差（如可使用的電壓）是錐齒輪減速機(jī)電池和發(fā)電機(jī)在制備電能時(shí)產(chǎn)生的；加壓電位差（如靜電和本文所討論的電流所通過的返回線中的壓降的相關(guān)參考電位位移）能引起干擾，也能損壞電纜和電路。基因于測量監(jiān)控和K系列減速電機(jī)軸承每個(gè)殼體振動(dòng)顯示的儀器，錐齒輪減速機(jī)電流測量的振幅作為振動(dòng)速度的有效值（rms）直接顯示在儀器上，按三位數(shù)，七分段LED顯示。通常，連接到VIBROCONTROL920的標(biāo)準(zhǔn)傳感器是個(gè)振動(dòng)速度傳感器。當(dāng)使用個(gè)加速傳感器，信號與對應(yīng)的振動(dòng)速度值結(jié)合。 兩位可調(diào)限定值可用于發(fā)生警報(bào)信號（在同樣的完整的測度范圍內(nèi)）。為避免因短期過振超出警報(bào)值而激活警報(bào)繼電器，可激活延時(shí)器。采用各自的無電勢警報(bào)繼電器觸點(diǎn)。http://9cx1.cn/Products/k77jiansuji.html
