VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
偏心套在K系列減速電機(jī)裝配中的應(yīng)用。K系列減速電機(jī)以其承載能力大、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)等點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、煤礦、冶金、水泥各行業(yè)。目前的趨勢(shì)是，錐齒輪減速機(jī)正逐步朝大型化發(fā)展。因?yàn)樗凝X面硬度較高，齒輪磨損緩慢。齒面的接觸狀態(tài)主要取決于箱體、齒輪件的加工精度和K系列減速電機(jī)的裝配精度，很難通過(guò)跑合來(lái)改善。在設(shè)計(jì)錐齒輪減速機(jī)時(shí)，我們加入了偏心套的結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整K系列齒輪減速電機(jī)箱體軸承座孔與軸承外圈之間的偏心量來(lái)補(bǔ)償箱體和齒輪等零件的加工誤差，從而提高齒輪箱的裝配精度。
K系列減速電機(jī)偏心套的工作原理：K系列減速電機(jī)的偏心套外圓圓心與內(nèi)孔的圓心之間設(shè)計(jì)有偏差，當(dāng)偏心套的外圓在箱體軸承座孔中作軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓心作圓周運(yùn)動(dòng)。隨之錐齒輪減速機(jī)齒輪軸軸心通過(guò)軸承隨偏心套也作圓周運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)齒輪軸的軸心是可以變動(dòng)的，固定在軸上的齒輪可作徑向調(diào)整，如果兩根軸上同時(shí)裝有偏心套，那么調(diào)整范圍就變成2倍。
K系列減速電機(jī)偏心套的應(yīng)用范圍：對(duì)錐齒輪減速機(jī)箱體軸承孔中心距誤差、輪齒齒向誤差及平行度誤差的補(bǔ)償；對(duì)輪齒的齒側(cè)間隙、工作面與非工作面的接觸位置與長(zhǎng)度的調(diào)整。
偏心套設(shè)計(jì)事項(xiàng)：K系列減速電機(jī)偏心套的個(gè)數(shù)般多于被調(diào)整量的個(gè)數(shù)，是多自由度系數(shù)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用在同軸兩端軸承上同時(shí)裝配偏心套的形式，偏心量的選取，主要考慮偏心套有足夠的被償制造誤差和滿足齒面接觸要求的能力，在錐齒輪減速機(jī)偏心套的極限調(diào)整范圍內(nèi)不會(huì)造成輪齒干涉和壽命系數(shù)小于設(shè)計(jì)低值，偏心套在任位置都能自鎖并有足夠的安全系數(shù)，另外要注意其對(duì)隙、側(cè)隙的影響。為操作方便，偏心量要盡量小，般取0.25-0.5mm為宜。偏心套內(nèi)孔和外圓的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套材料般選用45鋼，當(dāng)外圓直徑小于400mm時(shí)選用鍛件，外圓直徑大于400毫米時(shí)選用鑄件， 熱處理采用調(diào)質(zhì)處理，硬度在230-270HB之間。
K系列減速電機(jī)偏心套的調(diào)整過(guò)程：在裝配前應(yīng)該做如下準(zhǔn)備工作：復(fù)查偏心套外圓與內(nèi)徑的尺寸，確保符合圖紙要求，為了裝配時(shí)調(diào)整方便，錐齒輪減速機(jī)的偏心套與軸承、偏心套與箱體、箱蓋都應(yīng)進(jìn)行試裝。保證傘齒輪減速機(jī)軸承外圈可沿偏心套內(nèi)孔做軸向竄動(dòng)，否則對(duì)偏心套內(nèi)孔進(jìn)行裝配，保證偏心套外圓能在箱體、箱蓋的軸承座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，否則對(duì)軸承座孔進(jìn)行裝配。http://9cx1.cn/Products/k57jiansuji.html
K系列減速電機(jī)偏心套的工作原理：K系列減速電機(jī)的偏心套外圓圓心與內(nèi)孔的圓心之間設(shè)計(jì)有偏差，當(dāng)偏心套的外圓在箱體軸承座孔中作軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，圓心作圓周運(yùn)動(dòng)。隨之錐齒輪減速機(jī)齒輪軸軸心通過(guò)軸承隨偏心套也作圓周運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)齒輪軸的軸心是可以變動(dòng)的，固定在軸上的齒輪可作徑向調(diào)整，如果兩根軸上同時(shí)裝有偏心套，那么調(diào)整范圍就變成2倍。
K系列減速電機(jī)偏心套的應(yīng)用范圍：對(duì)錐齒輪減速機(jī)箱體軸承孔中心距誤差、輪齒齒向誤差及平行度誤差的補(bǔ)償；對(duì)輪齒的齒側(cè)間隙、工作面與非工作面的接觸位置與長(zhǎng)度的調(diào)整。
偏心套設(shè)計(jì)事項(xiàng)：K系列減速電機(jī)偏心套的個(gè)數(shù)般多于被調(diào)整量的個(gè)數(shù)，是多自由度系數(shù)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用在同軸兩端軸承上同時(shí)裝配偏心套的形式，偏心量的選取，主要考慮偏心套有足夠的被償制造誤差和滿足齒面接觸要求的能力，在錐齒輪減速機(jī)偏心套的極限調(diào)整范圍內(nèi)不會(huì)造成輪齒干涉和壽命系數(shù)小于設(shè)計(jì)低值，偏心套在任位置都能自鎖并有足夠的安全系數(shù)，另外要注意其對(duì)隙、側(cè)隙的影響。為操作方便，偏心量要盡量小，般取0.25-0.5mm為宜。偏心套內(nèi)孔和外圓的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套材料般選用45鋼，當(dāng)外圓直徑小于400mm時(shí)選用鍛件，外圓直徑大于400毫米時(shí)選用鑄件， 熱處理采用調(diào)質(zhì)處理，硬度在230-270HB之間。
K系列減速電機(jī)偏心套的調(diào)整過(guò)程：在裝配前應(yīng)該做如下準(zhǔn)備工作：復(fù)查偏心套外圓與內(nèi)徑的尺寸，確保符合圖紙要求，為了裝配時(shí)調(diào)整方便，錐齒輪減速機(jī)的偏心套與軸承、偏心套與箱體、箱蓋都應(yīng)進(jìn)行試裝。保證傘齒輪減速機(jī)軸承外圈可沿偏心套內(nèi)孔做軸向竄動(dòng)，否則對(duì)偏心套內(nèi)孔進(jìn)行裝配，保證偏心套外圓能在箱體、箱蓋的軸承座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，否則對(duì)軸承座孔進(jìn)行裝配。http://9cx1.cn/Products/k57jiansuji.html
